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试驾福克斯Active 保留操控乐趣的同时又增添了一分实用

时间:2019-08-13编辑: 点击率:

1998年,福克斯问世,凭借其出色的操控性能和运动化的底盘调校在赛车运动中劈荆斩棘,在收获奖杯的同时也吸粉无数。曾几何时,街头巷尾满是福克斯的身影,一度成为街车。但随着时代发展,消费者的口味也相应变化,实用主义成为主旋律,愿意为福克斯的赛道、操控等调性买单的人越来越少,这也是SUV红遍大江南北,而福克斯逐渐淡出视野的根本原因。

显然,福特想要摆脱这一困境,让福克斯重现闪耀,就急需一款既要保留操控性能调性,同时又要满足消费者多样化需求的车型来救火,于是,城市SUV—福克斯ACTIVE应声而来

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外观方面,全新福克斯Active 前脸造型采用运动型蜂窝状前格栅,与车身黑色小包围以及下方银色护板搭配,用高辨识度来彰显个性;18英寸大轮毂、银色前后护板、侧裙板、SUV行李架等,令全新福克斯Active运动气息十足。

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内饰部分,同级最大12.3英寸的横向中控屏和带有“A”字压印的座椅纹样、独有的蓝色缝线等设计让人印象深刻。B&O音响系统、无线充电面板以及全景天窗则是实打实的提升驾乘体验。值得一提的是,福克斯Active 轴距达到2705mm,坐在后排不显局促,并且后排地板近乎全平,进一步提升后排乘坐舒适性。

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智能化是汽车发展大趋势,在这方面,福克斯Active 也没有落后。新车率先配备智行信息娱乐系统SYNC+,这套系统不仅可以完成日常操作,还可以点外卖、订火车票等,它的语音识别精准度也不错,坚决紧跟能动嘴绝不动手的潮流。此外,全新福克斯Active搭载的福特Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统,达到了L2级自动驾驶水平。该系统集成了10项驾驶辅助功能,其中包含ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统,以及智能交通标志识别,车道保持辅助等智能科技配置。

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接下来就是敲黑板划重点环节,全新福克斯Active 开起来如何?

全新福克斯Active采用1.5T双喷射发动机加8AT变速箱的动力总成,最大功率128千瓦,最大扭矩243牛米,可能就这么看数据大家会觉得不够直观,这么说吧,这套动力总成的参数和思域1.5T的参数不相上下。但是在运动模式下,福克斯Active的表现会比思域更加暴躁,猛踩油有明显推背感,前段加速略优于思域,不仅如此,浑厚的发动机的声浪也是值得一赞的地方。

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此次试驾目的地是在素有宁波秋名山之称的四明山,山高弯急车稀,全程36公里。跑完这段山路,除了个人感觉极为畅快之外,脑中还出现了另外两个关键词—精准,灵活。其实跑山最好的选择是后驱车,因为前驱车在速度较快过急弯时,会出现转向不足的情况,也就是我们俗称的推头,但福克斯Active在过弯时一点都没出现推头的迹象,甚至听不到响胎声,专属的弹簧、阻尼和防倾杆带来的是方向精准,侧倾控制到位的感受,出弯即给油,整个过程一气呵成,绝不拖泥带水。用一句话来形容那就是:嗯!熟悉的配方,熟悉的味道!

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既然定位是SUV,那就必须得兼顾通过性,全新福克斯Active在新一代福克斯最低离地间隙为150mm,并且在标准、经济、运动的三种驾驶模式基础上新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式,足以应付各类日常用车情景。

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结语

总的来说,福克斯Active就是在保留住福克斯运动基因的同时,又注入了多元化需求的这么一款车,不可否认的是福特在这款车身上花的心血,但福克斯Active能否从逍客、缤智等销量担当手中抢得一杯羹,重回市场赛道,价格则是关键。

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