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Pininfarina的滑板平台将支持全系列的自动电动车

时间:2019-08-27编辑: 点击率:

Pininfarina历来作为一个受人尊敬的设计公司,作为车身制造商和合同制造商运营。它利用其在这三个领域的专业知识,成为一家成熟的汽车制造商,首席执行官Michael Perschke透露他的团队如何将品牌定位为世界上最具异国情调的汽车制造商的可靠替代品。

它的第一款车型,一辆名为Battista的电动1,900马力超级跑车(如图),已经开始限量生产。Pininfarina将从2020年底开始制作150个例子。这是一个意图声明,指出公司在建立完整的汽车阵容时想要采取的方向。它的未来车型不会都有1,900马力,无论好坏,但它们将是电动的,豪华的,独家的,并且相应地昂贵。

宾尼法利纳需要释放更多以量为导向的汽车才能维持下去并保持相关性。佩希克告诉“欧洲汽车新闻”,他的团队“非常明确地希望不要成为一个一击的奇迹。” 该汽车制造商正在与一家未具名的供应商讨论联合开发平台以制造高端电动汽车的问题。它将是一个类似滑板的底盘,这意味着它将包含电池组和电机,并且它将具有模块化,足以支撑多种车身风格。

目前或在不久的将来,有许多交钥匙电动汽车平台可供使用,开发它们的公司渴望分享,以分割他们的天价开发费用。然而,Perschke排除了使用大众汽车集团的PPE平台(保时捷泰克和奥迪E-Tron GT下的平台),因为它不能支撑高大的SUV。他没有评论早先的报道声称高骑超级电动车会使用里吉安的骨头,但他从头开始开发平台的尝试让人觉得这笔交易不在谈判桌上。那张桌子也转过来了; Pininfarina现在希望将其即将推出的平台的使用许可给其他品牌。

该公司将在制作其产品阵容时收集全球潜在客户的反馈意见。在20世纪20年代早期,上述SUV可能会被一辆轿车加入,并且不难想象一辆庄严的轿跑车。无论车门和离地间隙如何,由于锂离子电池组的容量为100至125千瓦时,其电动车将提供长达372英里的行驶里程。

虽然Battista的起价为220万美元,但更实用的型号将耗资200,000至400,000欧元(分别约为225,000美元和450,000美元)。他们将与宾利和劳斯莱斯系列中备受推崇的成员以及目前正在阿斯顿马丁总部开发的Lagonda标记的电动车型一样降价。对豪华车细分市场的抨击说起来容易做起来难,但是电气化的转变提高了宾尼法利纳获胜的几率,因为从技术上讲,球员们都在同一条线上开始比赛。

Pininfarina曾经担任汽车制造商。1983年,当菲亚特停止销售最初的124 Spider并离开美国时,Malcolm Bricklin的国际汽车进口商获得了分销权,并以Pininfarina Spider的价格出售了敞篷跑车。1985年车型年后,生产终于结束了。

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